Ahad, 16 Julai 2017

1001 Kelebihan Surah Yasin Dalam Kehidupan

Ayat 1-9 : doa untuk keselamatan diri

Ayat 9 : Doa untuk melindungi diri sama ada lindungi drpd orang jahat spt orang kafir. Kalau nak lindungi rumah daripada pencuri,baca ayat ni dan tiupkan di setiap penjuru rumah. Ia boleh juga melindungi diri drpd dianiayai dan beri perlindungan ketika tidur. Caranya : Baca ayat ini,Surah Al-Fatihah,Surah Al-Ikhlas sebanyak 3 kali dan ayat Kursi.

Ayat 12 : Ayat ini merupakan jantung Surah Yasin dan Rasulullah sangat berharap semua umat Islam menghafal ayat ini.

Ayat 13-35 : Ayat-ayat ini mengisahkan tentang orang-orang yang mati syahid.

Ayat 22-23 : Ayat ini digunakan untuk menjaga aqidah dan boleh juga dijadikan doa untuk hidayah kepada anak-anak kita nanti.

Ayat 29 : Ayat ini boleh dijadikan amalan sebagai pelindung diri untuk mengelakkan diri daripada difitnah dan menjadi mangsa kejahatan mulut orang. ia juga digunakan jika kita merasakan ada orang menfitnah atau menganiayai kita. Lebih afdal jika selepas kita membacanya,kita semburkan ke muka orang tersebut.

Ayat 30 : Untuk memupuk keinsafan. Kita memohon agar dipertemukan dengan Allah dan semoga Allah sentiasa berada di hati.

Selasa, 4 April 2017

TIMUR KE BARAT - SERAMPANG DUA MATA

Projek Lebuhraya Timur Barat melibatkan pembinaan jalanraya berturap dua hala sepanjang lebih kurang 75 batu (121 km) bagi menghubungkan Gerik di Negeri Perak dengan Jeli di Negeri Kelantan. Keperluan jalanraya ini telah ditimbulkan semenjak tahun 1940-an lagi, pada tahun 1950 dan 1958, beberapa kajian telah dibuat untuk menyambungkan pekan Gerik di Perak dan Batu Melintang di Kelantan namun tidak dapat dilaksanakan pada masa itu kerana perspektif keselamatan dan aspek ekonomi.
Pada tahun 1960-an, Tun Abdul Razak telah mencetuskan agar keutamaan membina laluan lebuhraya ini disegerakan. Taklimat projek telah disediakan oleh Unit Perancang Ekonomi para 1 Febuari 1966 dan disusuli kajian kemungkinan oleh pihak Snowy Mountains Hydro Electric Authority pada blan September 1963. Rekabentuk lebuhraya ini kemudiannya berjaya disiapkan oleh pakar rekabentuk alentine, Laurie & Davies pada tahun 1970 dan kerja-kerja pembinaan sebenar bermula pada tahun 1971. Di peringkat awal pembinaan lebuhraya ini hanyalah melibatkan Kementerian Kerja Raya dan Kemudahan Awam sebagai agensi tunggal, namun selepas berlaku peristiwa sabotaj dan ugutan oleh pihak pengganas komunis, maka Urusetia Majlis Keselamatan Negara telag menyelaras usaha-usaha operasi keselamatan bersama pihak Angkatan Tentera Malaysia dan Polis Diraja Malaysia di dalam memastikan keselamatan jalanraya ini.
Kewujudan lebuhraya ini telah menjadikan perjalanan dari Kota Bharu ke Butterworth hanya sejauh 363 km berbanding melalui laluan Kuala Lumpur sejauh 1063 km. Ia menyumbang kepada faktor perkembangan sosio ekonomi di antara penduduk di Pantai Timur dan Pantai Barat Semenanjung. Selain itu, ia juga telah memberi kelemahan kepada ancaman penyusupan pengganas komunis ke arah Selatan Semenanjung dan memudahkan operasi keselamatan dijalankan oleh Pasukan Keselamatan. Keseluruhan projek ini telah menelan belanja sebanyak RM450juta dan telah dibuka secara rasmi mulai 1 Jan 1982.

PEMBINAAN LEBUHRAYA TIMUR BARAT (LRTB)


Laluan LRTB ini dibina merentasi satu kawasan bukit bukau dan tanah tinggi yang dianggap paling sukar dan mencabar di Malaysia. Ketinggian aras purata ialah 250 kaki sehingga 3,400 kaki dari aras laut menjadikan suhu laluan ini diantara 10 hingga 15 darjah celcius. Pembinaan jalanraya ini dilaksanakan oleh dua kumpulan kerja Jabatan Kerja Raya (JKR) iaitu dari JKR Gerik di Perak dan JKR Jeli di Kelantan berkekuatan 60 pegawai dan 400 pekerja bagi setiap kumpulan. Kumpulan JKR Gerik telah membina pilot track sejauh 48 km manakala JKR Jeli sejauh 64 km, kedua-dua pilot track ini telah bercantum pada 2 Jul 1978. Kerja-kerja pilot track ini melibatkan anggaran 3.8 juta meter padu kerja tanah serta pembersihan kawasan kiri dan kanan laluan dengan menebang pokok dan sisa kayu sehingga bulan Jun 1979. 


Kesemua pelaksanaan kerja utama laluan Lebuhraya Timur Barat (LRTB) dilaksanakan oleh pihak JKR melainkan kerja-kerja pembinaan jambatan, operasi kuari dan pemasangan ubin jalan (pavement) yang dilaksanakan secara kontrak oleh Malaysia Thai Development (MTD). Mengikut perancangan asal, laluan bahagian Jeli akan menggunakan asphaltic concrete manakala laluan bahagian Gerik menggunakan surface dressing, namun telah diubah menggunakan asphaltic concrete di keseluruhan laluan LRTB. Sebanyak 5 buah jambatan utama telah dibina di sepanjang laluan LRTB ini iaitu: 


  • Jambatan Sungai Rui sepanjang 254 m (RM 3.62 juta)
  • Jambatan Crossway (Banding) sepanjang 877.9 m (RM 30.43 juta)
  • Jambatan Sungai Perak Reservoir sepanjang 636 m (RM 30.19 juta)
  • Jambatan Lower Pergau sepanjang 158 m (RM 5.1 juta)
  • Jambatan Upper Pergau sepanjang 158 m (RM 3.26 juta)

Pembinaan LRTB juga berhadapan dengan pelbagai rintangan seperti ancaman oleh PKM, keadaan muka bumi, penambahan kerja tanah kerana pertukaran jajaran laluan, gangguan lori balak, kekurangan pekerja mahir, keadaan jentera yang sedikit berusia, kawasan yang terpencil dimana menyukarkan proses bantuan perkhidmatan serta faktor cuaca dan hakisan tanah. Bagi memberi perlindungan keselamatan kepada pembinaan LRTB, jambatan dan kelengkapan pembinaan, sebanyak 4 buah kubu kawalan dan lampu keselamatan turut di bina dengan keseluruhan kos RM 35,000.00. Pembinaan LRTB ini selesai pada 1982 dan dibuka untuk laluan selama 12 jam mulai 1 Jan 1982. 



LEBUHRAYA TIMUR BARAT SEBAGAI ELEMEN KONSEP KESELAMATAN DAN PEMBANGUNAN (KESBAN)